豪華SUV與轎車的抉擇 林肯MKX/奔馳E級

　　日常使用的感受也十分重要，而車內配置的易用性和空間設計的人性化則是考量這一感受的關鍵要素。

先來看看林肯MKX，它的內飾采用全黑配色，搭配木紋色飾板更體現出傳統美系豪華車的精髓，營造出低調沉穩的氣場，這很迎合趙先生的喜好。

奔馳E級的內飾更突出優雅的設計和未來科技感，環抱式座艙和貼合的座椅讓趙先生津津樂道，此外大面積皮質和木紋飾板的裝點更顯奢華，啞光鍍鉻飾條很好的提升了視覺效果。

趙先生對林肯MKX的方向盤質感非常滿意，尤其按鍵布局和回饋力度恰到好處，扎實的用料和做工，對于注重細節的趙先生來說非常重要，這直接體現了一款豪華車的工藝水準和使用感受。

奔馳E級顯然更注重科技元素的應用。觸控式按鍵設計十分前衛大膽，不過趙先生體驗了一會后，對它的實用性并不認可，在車輛行進中觸控鍵沒有反饋感，而且有時會出現誤操作的情況。

趙先生覺得科技應以人為本，花哨的科技配置在生活中未必能獲得更好的使用體驗，有些則會適得其反。林肯MKX采用10.1英寸液晶儀表盤，雖然在設計上并不夠搶眼，但在全天候環境下儀表盤卻可以顯示清晰的行車信息，讓駕駛者更專注于駕駛。

反觀奔馳E級將數字儀表盤和中控屏連為一體的設計，雖然更顯科技感，同時也成為奔馳E級內飾最大的亮點。不過賞心悅目的配置也會帶來一些麻煩，在光線充足的逆光下行駛，鏡面大屏帶來的反光問題成為了一種弊端。

林肯MKX中控臺按鍵沒有采用時下流行的觸控式操作，而沿用傳統的旋鈕和按鍵式設計，對此趙先生并不覺得遺憾，相反林肯MKX出色旋鈕做工和阻尼可以更加精確的進行設置。

奔馳E級的控制面板采用經典的按鍵式設計，推桿式按鍵控制更突出傳統機械按鍵的金屬質感，相較于林肯MKX的旋鈕式各有千秋。

除此之外，讓趙先生沒有想到的是，對稱式中控臺右側帶有“GLOVE BOX”字樣的功能鍵，其實是一鍵開啟手套箱的功能，隱藏式把手也保證了內飾設計的完整性和美觀度。從這些細節無不展現了林肯MKX設計師別出心裁的“小心思”。

在多媒體和科技配置方面，林肯MKX配備8英寸電容液晶多點觸控屏，實際體驗觸控反饋靈敏，而且第三代SYNC多媒體系統的用戶體驗也非常出色，內置的CarPlay功能讓用慣了蘋果手機的趙先生十分滿意，在他看來很多時候語音和觸控式操作是更便捷的操控方式。

　　此外，借助手機Lincoln Way App的支持，注冊綁定后車主通過移動端就可以實現對林肯MKX解鎖/上鎖、遠程啟動發動機、查看車輛信息等功能的操作。

相比之下，奔馳E級所搭載的這套COMAND駕駛互聯系統雖然功能豐富，但屏幕不支持觸控，趙先生覺得借助控制手柄和旋鈕進行操作雖然很炫酷，但對于剛接觸它的人來說，操作上顯得過于復雜，想要快速上手還需要一段時間習慣。此外觸控式操作實際用起來體驗并不理想。

林肯MKX豐富而又實用的儲物空間是趙先生非?？粗氐牡胤?，由于采用按鍵式換擋設計，因此前排中央扶手前方配備有隱藏式儲物格，可以放置車鑰匙、女士錢包等，內置點煙器電源和USB接口便于為手機充電。

除此之外，趙先生很喜歡林肯MKX的懸浮式中控臺設計，上下兩層可以分別放置不同大小的隨手物品，底部的防滑處理更體現出豪華品牌對細節的把控。

相比之下，更注重整體美觀和設計感的奔馳E級在前排儲物空間方面的表現明顯差強人意，隱藏式儲物格空間較為局限，僅提供了杯架和USB接口。

相較于轎車，SUV行李廂的儲物能力無疑是它的殺手锏。趙先生來到購物中心采購商品，得益于掀背式尾門巨大的開口面積，裝下尺寸較大的包裝箱也完全沒有問題。借此機會趙先生也實際體驗了林肯MKX的感應式尾門，行李廂下方的傳感器非常靈敏，快速識別到趙先生輕踢的動作，隨著尾門緩緩升起，讓裝卸物品變得更加輕松。

當然如果裝載物品較多，林肯MKX同樣支持后排4/6座椅放倒，只需按動行李廂內左側的開關，座椅便會自動放倒。進一步提升林肯MKX在儲物空間方面的靈活性，這也是奔馳E級所不具備的優勢。

　　小結：趙先生認為奔馳E級在內飾的工業設計上確實無可挑剔，美觀、時尚富有未來科技感，但從實際體驗來說，在功能性方面有些華而不實，相比之下林肯MKX走的是沉穩老練的路線，在設計上沒有盲目跟風，在保證品質和豪華感的同時，把美系車實用為先的造車理念傳承了下來，這也是林肯MKX最令趙先生滿意的地方。